Sistem tambatan titik tunggal kaki penambat catenary (CALM) biasanya terdiri daripada pelampung yang boleh terapung di permukaan laut dan saluran paip yang diletakkan di dasar laut dan disambungkan ke sistem simpanan darat. Pelampung terapung di permukaan laut. Selepas minyak mentah pada kapal tangki memasuki pelampung melalui hos terapung, ia memasuki saluran paip dasar laut dari hos bawah air melalui manifold terminal saluran paip (PLEM) dan diangkut ke tangki simpanan minyak mentah di pantai.
Untuk mengelakkan pelampung daripada hanyut jarak jauh dengan ombak, ia disambungkan ke dasar laut dengan beberapa rantai sauh yang besar. Dengan cara ini, pelampung boleh terapung dan bergerak bersama angin dan ombak dalam julat tertentu, meningkatkan kesan penampan, mengurangkan risiko perlanggaran dengan kapal tangki, dan tidak akan hanyut akibat ombak.
?
1、Hos terapungsistem
Sistem hos terapung boleh terdiri daripada saluran paip tunggal, atau ia boleh terdiri daripada dua atau lebih saluran paip. Lebih banyak kumpulan saluran paip, lebih besar kapasiti pemunggahan minyak. Setiap saluran paip terdiri daripada ahos kereta api tangki, ahos ekor, ahos pengurang, ahos talian utama, dan ahos terapung separuh bertetulang satu hujungmengikut lokasi penggunaan yang berbeza.
?
ZebungTeknologi menyediakan dua produk, bingkai tunggalhos terapungdan hos terapung dua bingkai, untuk kegunaan pelanggan global.
Bingkai dua kalihos terapungmerujuk kepada "tiub dalam tiub". Lapisan rangka utama dikelilingi oleh lapisan rangka sekunder, dan hos rangka dua dilengkapi dengan sistem penggera kebocoran. Apabila cecair bocor dari lapisan rangka utama ke lapisan rangka sekunder atau lapisan rangka utama tiba-tiba gagal, pengesan akan bertindak balas terhadap kebocoran, dan pengendali harus menggantikan atau mengeluarkan hos yang rosak, yang meningkatkan keselamatan kerja untuk mengelakkan kerugian ekonomi dan pencemaran alam sekitar. Dan yang lebih penting, walaupun selepas hos telah berfungsi selama bertahun-tahun, ia dapat memastikan bahawa lapisan rangka sekunder masih berkesan.
?
2、Sistem hos bawah air
Hos bawah air sukar diganti dan mempunyai kos pembinaan yang tinggi, jadi hos bawah air dikehendaki mempunyai kekuatan tinggi dan jangka hayat yang panjang, jadi hos bawah air dua rangka sering digunakan.
Terdapat tiga jenis hos minyak bawah air utama: "S-type" percuma, jenis "S" sudut kecil, dan jenis tanglung Cina.
?
(jenis tanglung Cina)
Kelebihan jenis tanglung Cina:
1. SPM berada betul-betul di atas PLEM, yang sangat menghapuskan bahaya bahagian bawah kapal tangki berlanggar dengan PLEM dan hos bawah air. Dan PLEM juga boleh digunakan sebagai rujukan untuk kedudukan pelampung.
2. Panjang hos yang digunakan dalam sistem tanglung Cina adalah lebih pendek. Oleh itu, ia adalah kurang daripada hos yang digunakan dalam jenis rata "S". Selain menjimatkan wang, kelebihannya lebih jelas apabila hos ditukar.
3. Kumpulan hos diasingkan antara satu sama lain, dan tiada sentuhan antara kumpulan tiub dan antara kumpulan tiub dan apungan. Pelampung tidak akan longgar, dan tidak ada bahaya penyelam diapit apabila memeriksa kumpulan tiub.
?
(jenis S sudut kecil)
?
(Jenis-S percuma)
3. Kes
?
Pada masa ini,ZebungTeknologihos minyak marintelah dieksport ke banyak negara luar negara. Pelabuhan Asia Tenggara yang sibuk, terminal minyak mentah di Timur Tengah, pantai Afrika yang luas, pelabuhan Amerika Utara moden... semua boleh melihatZebung hos minyak marin. Teknologi Zebung bukan sahaja mengejar kecemerlangan dalam produk, tetapi juga mempunyai susun atur global dalam perkhidmatan. Syarikat itu telah mewujudkan sistem jualan dan perkhidmatan luar negara yang lengkap, yang boleh menyediakan pelanggan global dengan tindak balas pantas, sokongan di tapak dan perkhidmatan lain, memastikan hos minyak marin boleh menerima sokongan teknikal dan perkhidmatan selepas jualan yang tepat pada masanya dan berkesan di pelbagai negara dan kawasan. Teknologi Zebung berharap dapat bekerjasama dengan pelanggan kami untuk menggunakan kuasa teknologi untuk bersama-sama melukis pelan tindakan besar untuk pengangkutan tenaga marin.
Masa siaran: Jul-11-2024